中泰资管姜超首秀今年已亏19% 明年看好制造业消费业

2021-12-29 09:40:50 文章来源:网络

**经济网北京12月29日讯 (记者 李荣 康**) 近日,卖方大佬姜超转型买方后的首秀产品业绩欠佳,引发业内广泛关注。

据悉,今年2月份,海通证券首席经济学家姜超离职,加入中泰资管任联席首席投资官,其管理的首只产品中泰超新星1号也于4月12日成立,而截至12月20日,该产品**新净值为0.8076元,成立8个多月亏损19.24%。

卖方大佬转型买方 首秀产品成立8个多月亏损19%

姜超于今年2月宣布入职中泰资管,任联席首席投资官。据**资料显示,姜超为清华大学数量经济学**士,在加入中泰资管前,其任海通证券研究所副所长、首席经济学家。因过往研究表现突出,姜超被业内誉为卖方大佬之一。2006年至2020年期间,其先后22次获得《新**富》**佳分析师称号,其中6次被评为**。

姜超曾**表示,此前从事卖方研究近16年之**,有进入瓶颈期之感,所以希望换个赛道重新开始,学以致用,专心做投资。在入职中泰资管时,其曾表示,“从研究到投资是个巨大的转型,投资不易,想要取得不错的**更是难上加难,但多年的研究经历给予了自己坚定的信念。”

加盟中泰资管后,姜超的首秀产品就是中泰超新星1号。该产品于2021年4月12日成立,托管机构是招商**。中泰超新星1号的参与门槛为100万元,成立规模为9400万元,其中,仅中泰资管自身就投入了1300万元。

然而,从卖方向买方转型后,姜超的首秀产品表现欠佳。据Wind数据显示,截至12月20日,中泰超新星1号自成立以来累计下跌19.24%,**新净值为0.8076元。而同期同类产品平均**率为4.94%,在同类725只产品中排名717名。

资料显示,中泰超新星1号的投资目标为,通过构建由优质权益类及固定**类证券组成的现货投资组合,同时运用**指期货等对冲工具管理系统**风险,争取在中长期跑赢货币平均增速,实现资产增值。

具体来看,**权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%;债权类资产的比例(按市值计算)低于资产管理计划总资产的80%;商品及金融衍生品的持仓合约价值(非轧差计算)的比例低于资产管理计划总资产的80%,或衍生品账户权益不超过资产管理计划总资产的20%。

展望2022年 姜超看好制造业和大消费业

虽然首秀产品近期净值回撤较大,不过,姜超作为业内认可的卖方大佬之一,其研究实力有目共睹,如今转型买方后,其综合投研能力仍需要拉长时间周期加以考验。

12月23日,中泰资管官方公众号发布了姜超对2022年的投资展望。在姜超看来,地产融资不会成为未来货币扩张的主力,与低碳经济有关的绿色贷款有望取代房地产贷款,成为新一轮货币**创造的主力。

那么,明年投资的希望在哪里呢?姜超认为,还是在于制造业和2022年有希望改善的大消费行业。

姜超表示,与地产市场的持续低迷相比,2021年的制造业表现突出。得益于国内疫情的有效控制,2021年出口大幅上升,拉动制造业利润大幅增长了30%以上,这也有助于支撑2022年的制造业投资继续保持高增长。

其指出,在制造业当中,部分高新技术行业表现非常抢眼。如2021年前10月,新能源汽车的产量增速接近200%,工业机器人、太阳能电池的产量增速超过50%,集成电路、金属切削机**、微型电子计算机等产量增速均在30%左右。体现在投资数据中,高技术产业10月投资增速高达20.4%,科技已经成为经济增长的重要动力,而绿色贷款有望助力科技行业发展。

消费行业方面,在货币宽松的支持下,**条件的改善有望提高居民可以获得的资金,这部分新增资金应该会主要流向消费市场;加上部分下游企业正在提价来传导成本压力,明年的CPI应该会温和回升,这也会刺激居民提前消费。

展望2022年,姜超预计GDP增速或在5%左右,而广义货币和社融余额增速仍保持在8-10%左右,货币超发的局面难以得到根本**的改变。而在房住不**的背景下,超发的货币有望流入资本市场。

姜超称,“这也是我自己选择从研究转型做投资的一个**重要的原因,我做了一个长期的判断,认为在未来的10年甚至20年,主要的机会就在于**的资本市场。”

(责任编辑:关婧)

来源:**经济网

武汉轨道交通5号线

6号线二期、16号线(汉南线)

12月26日开通

小布了解到

武汉公交**批优化调整的

12条公交线路

也将于12月28日前调整到位

随时开通

12月25日上午,配套地铁5号线的691路开通运营。

**可查看大图

基于场站落实、道路条件、总体规划、客流的不确定**及市民出行习惯等原因,武汉公交线网配套新开通的三条地铁线路的优化调整采取循序渐进原则,分批实施:

**批主要以延伸、新增和接驳为主,除部分在地铁开通前已调整到位投入运营外,其他线路和地铁开通后同步实施;

第二批线路主要以缩短、调整为主,地铁新线开通三个月后视情实施;

第三批线路主要以暂停、取消为主,在地铁新线开通六个月后视情实施。

来源:湖北发布

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